Daimler AG
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- Geschrieben von: Holger Müller
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Nach meiner Übernahme von der smart GmbH habe ich zunächst meine bisherigen Aufgaben weiter bearbeitet. Im Juni 2008 erfolgte dann die Auflösung des bisherigen smart Teams und die vollständige Integration aller smart Projektinhalte in die Daimler Organisation. Für mich ergab sich damit die Möglichkeit neue Aufgaben zu übernehmen. Ich konnte in das Team Systemintegration wechseln, in dem ich weiterhin für das Projekt smart verantwortlich war. 2010 wechselte ich dann in das Team Bordnetz Serienbetreuung in dem ich für das Mandat robustes Bordnetz verantwortlich war. 2017 wechselte ich schließlich in das Team Bordnetz Konzepte in dem derzeit Bordnetz Konzepte zum autonomen Fahren entwickele.
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Im Team Systemintegration habe ich für den smart folgende Aufgaben übernommen:
- E/E-Sprecher
- Vernetzungsintegration
- Fehleranalyse
- Fehlermanagement
- Funktionsgruppensprecher für den smart ed
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Im Team Bordnetz Serienentwicklung habe ich das Mandat robustes Bordnetz mit den folgenden Aufgaben übernommen:
- Erstellung der 12 V Bordnetz Norm MBN LV 124-1, MBN 10567
- Erstellung der 48 V Bordnetz Norm MBN LV 148, VDA 320, ISO 21780
- Unterstützung bei den Lieferantenprüfungen
- Fahrzeugprüfungen
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Im Team Bordnetz Konzepte habe ich folgende Aufgaben übernommen:
- Bordnetzkonzeptentwickung für autonomes Fahren
- Erstellung der 12 V Bordnetz Norm MBN 10567
- Erstellung der 48 V Bordnetz Norm ISO 21780
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Weg von der Elektrotechnik, hin zur Software / Informatik. 😉
Im Team E/E Plattform Technologies habe ich folgende Aufgaben übernommen:
- Software-Architekt für das CDCC (Central Driving and Charging Controller) Steuergerät
Die Architektur wird in PREEvision erstellt und in AUTOSAR Classic modelliert. In PREEvision werden Metriken in Java erstellt, um Aufgaben und Arbeitsabläufe zu automatisieren.